Após um ano sem eventos, muito honrado em ser convidado pela VW para o “Evento Taos’ Drive” no Campo de Provas Goodyear na Cidade de Americana!

Foi um dia espetacular para testar o novíssimo TAOS na pista! Aliás pista seca, molhada e também irregular.
Sempre fui um apaixonado pela Tiguan e o Michel da VW já cansou de escutar de tanto que repito isso, mas o TAOS chegou e deixou a marca dele superando expectativas.

 Totalmente novo, Taos chega com acabamento sofisticado e nova assinatura visual, com grade iluminada e Ambient Light na cabine;
– Plataforma MQB é a mais moderna do Grupo Volkswagen no mundo e permite maior espaço interno e maior porta-malas do segmento (498 l);
– Faróis full-LED, painel totalmente digital, VW Play de 10,1″, rodas de 18’’ e ar-condicionado de duas zonas são itens de série em todas as versões;
– Com as três primeiras revisões gratuitas, Taos oferece o menor custo de manutenção, de peças e de seguro entre os concorrentes diretos;
– Na VW Play Apps, cliente pode baixar novos apps, como PlayKids (infantil), Skeelo (audiolivro), Get In (reservas), MobiMax (TV) e Spotify (música);
– Taos chega às lojas em junho nas versões Comfortline e Highline, com o consagrado motor 250 TSI e a melhor relação peso/torque da categoria;



Fabricado no complexo industrial de Pacheco, na Argentina, o Taos desembarca nas concessionárias de todo o Brasil a partir de junho em duas versões: Comfortline e Highline, ambas equipadas com motor 250 TSI e câmbio automático de seis marchas. Desta maneira, a Volkswagen reforça a estratégia de oferecer gamas mais enxutas, tornando o processo de compra mais simples e fácil. E para celebrar a chegada do Taos ao País, o Taos terá uma Edição de Lançamento com itens de design e equipamentos exclusivos, além de muitos benefícios para os clientes.

“O Taos é um modelo totalmente novo, desenvolvido com foco no consumidor da América Latina. O Taos faz parte da maior ofensiva de produtos da história da Volkswagen na região e completa a nossa família SUVW. Junto com Nivus, T‑Cross e Tiguan Allspace, o Taos será mais um modelo de sucesso da Nova Volkswagen, redefinindo o conceito de SUV médio premium no mercado brasileiro”, afirma Pablo Di Si, presidente e CEO da Volkswagen América Latina.

Design exclusivo. Inovador

Com elementos singulares e ousados, o Taos tem o dom de impressionar e ser notado em qualquer lugar. Suas dimensões são proporcionais, com distância entre os eixos longa e balanços dianteiro e traseiro, curtos. Destaque para a ‘coluna A’ com um desenho extremamente ‘rápido’ e a linha de cintura elevada, garantindo porte musculoso e imponente.

Na dianteira, a personalidade do Taos é marcante. A começar pelos faróis full-LED com um desenho extremamente refinado e com sistema IQ. Light, o mais moderno do segmento. Deles nasce o DRL (Daytime Running Light), filetes em LED que cortam a grade frontal com elegância e se fundem com o novo logo da marca. Trata-se da nova identidade visual da Volkswagen em todo o mundo, que estreou na família de carros elétricos ID. na Europa. Complementam o visual o capô vincado e bem horizontal, a frente extremamente vertical e o para-choque com linhas marcantes, especialmente o acabamento em preto brilhante em formato de “X”.

Na traseira, o para-choque está em perfeita sintonia com a musculatura de todo o carro. As lanternas têm traços sofisticados e que acompanham perfeitamente o grafismo dos faróis. O nome Taos vem fixado na base da tampa do porta-malas e, mais à direita, o emblema 250 TSI -referência ao torque de 250 Nm e ao moderno motor turbo com injeção direta de combustível. As belas rodas de liga leve de 18 polegadas, de série em todas as versões, completam o visual externo do Taos.

Muito espaço. O maior da categoria

Além de personalidade marcante, o Taos é referência em espaço interno. O maior da categoria! O SUV da Volkswagen tem 4.461 mm de comprimento, sendo impressionantes 2.680 mm de entre-eixos, 1.626 mm de altura e 1.841 mm de largura. Com essas medidas, pessoas altas viajam com conforto no banco traseiro, sem enfrentar problemas com joelhos raspando no banco dianteiro ou cabeça encostando no teto.

O porta-malas do Taos também é o maior quando comparado com os seus concorrentes diretos. E muito maior! São nada menos que 498 litros para levar tudo e mais um pouco! Os bancos traseiros ainda podem ser rebatidos, ampliando significativamente a capacidade de carga e permitindo o transporte de objetos grandes, como bicicletas ou pranchas de surfe.

Materiais nobres. Elegante pela própria natureza

Uma característica que chama a atenção no Taos é a qualidade do acabamento interno. Com a utilização de elementos nobres, como material soft touch e couro revestindo portas e painel frontal, o primeiro SUV da Volkswagen fabricado na Argentina proporciona uma atmosfera elegante e com muito requinte, a exemplo de veículos de segmentos superiores.

E essa refinada ambientação fica ainda mais premium com os bancos revestidos em couro sintético, o volante multifuncional com novo design – presente nos modelos da família de elétricos ID e que estreou aqui no Brasil com o Nivus – e a sofisticada “Ilha digital”, que envolve o motorista, formada pelo painel de instrumentos Active Info Display com uma incrível tela de 10,25 polegadas e pela central de infotainment VW Play, que utiliza uma tela gigante de 10,1″ polegadas, de altíssima definição.

Além disso, o que faz do interior do Taos algo totalmente original é o Ambient Light, sistema de luzes em LED que permite aos ocupantes escolher a cor da iluminação interna. São 10 cores à disposição. Além de decorar o painel frontal e invadir as portas dianteiras, a tonalidade escolhida também se estende ao painel de instrumentos, garantindo uma perfeita harmonia e maior sensação de conforto na cabine.

Muita tecnologia. High-tech como um SUVW deve ser

O nível de tecnologia dos SUVs da Volkswagen é algo marcante. Com o Taos, a tradição será mantida, tanto com foco em segurança quanto em comodidade.

Uma das principais novidades é a Frenagem Autônoma de Emergência, conhecida pela sigla AEB (Autonomous Emergency Brake), que no Taos traz ainda a função de detecção de pedestres. Por meio de radares frontais, o sistema, ao identificar o iminente risco de atropelamento, dispara um alerta sonoro e visual no painel de instrumentos, e inicia imediatamente a frenagem do veículo, com o objetivo de evitar a colisão, a uma velocidade de até 50 km/h.

Outro recurso high-tech presente no Taos é o ACC (Adaptive Cruise Control), ou Controle Adaptativo de Cruzeiro, com função Stop&Go, que faz o Volkswagen parar completamente de maneira automática, caso o veículo à frente pare, e o coloca em movimento no momento em que o carro adiante volte a se mover, em um intervalo de até três segundos. Esta função proporciona muito conforto no anda-e-para dos congestionamentos das grandes cidades, por exemplo.

Frenagem automática pós-colisão (Post Collision Brake), alerta de fadiga, detecção de veículo no ponto cego, alerta de tráfego traseiro cruzado com frenagem de emergência para manobras, seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina), controles de tração (ASR) e estabilidade (ESC), auxílio de partida em rampa e XDS+ (sistema de bloqueio eletrônico do diferencial) completam a recheada lista de recursos eletrônicos do Taos.

E todo esse verdadeiro arsenal tecnológico só é possível graças à Estratégia Modular MQB, que permite o compartilhamento de módulos eletrônicos e tecnologias entre os veículos da marca, trazendo recursos de segmentos de alto luxo para o segmento dos SUVs médios.

Painel totalmente digital. E para todos

Painel de instrumentos analógico? Para o Taos isso é coisa do passado. Não importa a versão, o cluster sempre será 100% digital, algo único na categoria e que atesta sua personalidade premium. A versão Comfortline vem com a exclusiva tela de 8 polegadas de altíssima resolução, enquanto a versão Highline traz de série o Active Info Display e sua consagrada tela de 10,25 polegadas e inteiramente configurável.

Mais um smart car da Volkswagen. VW Play de série

Eleita Marca Digital no Prêmio Carro do Ano 2021, organizado pela revista AutoEsporte, a Volkswagen segue focada em oferecer carros cada vez mais conectados. E assim como Nivus, T‑Cross, Polo e Virtus, o Taos é equipado com a moderna central de infotainment VW Play.
Além da tela de 10,1 polegadas de alta resolução e sensível ao toque, ela entrega a melhor experiência aos usuários em termos de conectividade e usabilidade. Tudo de forma muito intuitiva e rápida, como um smartphone.

Aliás, junto com a chegada do Taos às concessionárias, o VW Play traz novos aplicativos exclusivos para download na loja virtual VW Play Apps. São eles:

– PlayKids – Com foco no desenvolvimento de crianças de 0 a 6 anos, app oferece mais de 5.000 desenhos, livros, jogos educativos e atividades interativas.

– Skeelo – Plataforma permite ouvir de maneira segura e divertida inúmeros áudiolivros, inclusive best-sellers.

– Get In – App realiza reserva na fila de bares e restaurantes, antes mesmo de chegar ao local, evitando perda de tempo e aglomerações.

– MobiMax – Com um dispositivo adquirido nas concessionárias Volkswagen, é possível fazer download do aplicativo e assistir TV digital na tela do VW Play, com o carro parado.

– Spotify – Dispensa apresentações. Trata-se da maior plataforma de streaming do mundo, permitindo acesso rápido e fácil a milhões de músicas, podcasts e vídeos.

Todos os aplicativos presentes na VW Play Apps podem ser armazenados nos 10 GB de memória da própria central de infotainment, liberando, desta maneira, espaço no celular dos usuários do veículo.

O exclusivo Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé chega ao país para completar o portfólio de modelos SUV da marca, oferecendo toda a esportividade da Mercedes-AMG combinada com um design renovado e ampla lista de equipamentos de série.

O motor AMG V8 biturbo de 4.0 litros que é montado sob o conceito “um homem, um motor” e leva a placa com a assinatura do responsável pela montagem, foi eletrificado com o alternador de partida EQ Boost e um sistema elétrico de 48 volts, tudo para entregar uma resposta imediata na partida e estar alinhado com todo o processo de sustentabilidade e eletrificação da marca.

Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 263 g/km) Exterieur, diamantweiß, Front
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé (Combined fuel consumption 11.5 l/100 km; combined CO2-Emission 263 g/km), Exterieur, diamond White, front

“Com o novo Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé iremos entregar tudo aquilo que nossos clientes mais procuram atualmente: luxo esportivo, alto nível de tecnologia, conectividade e muita exclusividade. E tudo isso aliado à muito desempenho e esportividade” afirma Jefferson Ferrarez, CEO da Mercedes-Benz Cars & Vans do Brasil.

Design exterior expressivo e poderoso

O novo GLE 63 S Coupé é facilmente identificado como um modelo Mercedes-AMG graças à grade do radiador específica AMG cromada de alto brilho. A silhueta elegante e marcante do coupé contribui para uma aparência confiante, com linhas de design que transmitem claramente a paixão pela performance. O para-choques dianteiro tem um design dinâmico de “Jet-Wing” e é pintado na cor do veículo com as entradas de ar na cor preta.

Os domos no capô, as rodas de 22 polegadas, o novo spoiler traseiro com um difusor em preto e o sistema de escape especial AMG, com dois elementos de acabamento do tubo de escape duplo retangulares, completam o design exterior e enfatizam sua vocação naturalmente esportiva.

Como parte do equipamento de série, o Pacote AMG Night inclui vidros escuros com isolamento térmico, acabamento do spoiler dianteiro e traseiro, inserções nas saias laterais, capas dos espelhos e moldura das janelas em preto. Os elementos de acabamento do tubo de escape duplo têm acabamento em um elegante preto de alto brilho.

Interior progressivo e elegante

A aparência típica da marca continua no interior do GLE 63 S Coupé, que se caracteriza por um ambiente decididamente esportivo com um toque dinâmico e exclusivo.

Os assentos AMG são estofados em couro napa, proporcionam um ótimo suporte lateral e têm um padrão específico para AMG com um emblema “AMG” nos encostos dianteiros, além dos cintos de segurança cinza e costuras contrastantes nos bancos em cinza prata. A iluminação ambiente ajustável individualmente também faz parte dos equipamentos de série.

Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 263 g/km) Interieur, Nappa AMG Exclusive schwarz, MBUX Infotainment system und AMG Performance Lenkrad
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé (Combined fuel consumption 11.5 l/100 km; combined CO2-Emission 263 g/km), Interieur, Nappa AMG Exclusive black, MBUX Infotainment system and AMG Performance steering wheel

O volante de três raios AMG Performance com “borboletas” de alumínio impressiona com seu design ergonômico orientado para o motorista. O volante é forrado em couro napa / microfibra DINAMICA, com uma marcação preta das 12 horas. As teclas específicas AMG no volante para um ajuste particularmente rápido de parâmetros dinamicamente relevantes para uma condução mais dinâmica.

O console central inclui uma unidade de controle específica do AMG com interruptores adicionais que são usados para regular o ESP® de 3 estágios, o modo de transmissão manual, o Adaptive Damping System, o sistema de escapamento AMG Performance e o nível do veículo.

Juntamente com os pedais esportivos AMG em aço inoxidável escovado e detalhes em borracha, os painéis das soleiras das portas e os tapetes pretos com a inscrição “AMG” e os acabamentos AMG em fibra de carbono acentuam o visual esportivo do interior.

Alta performance eletrificada

O motor biturbo V8 de 4,0 litros de 612 cv do novo GLE 63 S Coupé está equipado com um alternador de arranque EQ Boost integrado. Ele combina o motor de partida e um alternador em um único e potente motor elétrico integrado de forma compacta entre o motor e a transmissão. Os 250 Nm de torque adicionais permitem características de aceleração e retomadas de velocidade mais rápidas e seguras.

Este componente inovador que alimenta o sistema elétrico de bordo de 48 volts, é utilizado como gerador de energia e também desempenha funções híbridas. Isso inclui impulsionar, recuperar, mudança do ponto de carga e a reinicialização praticamente imperceptível do motor com a função start / stop.

Para maior eficiência, a Mercedes-AMG equipou esse motor V8 com o sistema de desativação de cilindro. Quando em uma faixa de aceleração constante, os cilindros dois, três, cinco e oito são desativados, o que reduz de maneira crucial o consumo de combustível. Quando o motorista seleciona o programa de direção “Comfort”, o sistema de desativação do cilindro está disponível na faixa de rotação do motor de 1000 a 3250 rpm. Um display especial no painel de instrumentos indica se o sistema de desativação do cilindro está em uso e se o motor está operando atualmente no modo de quatro ou oito cilindros. A transição entre esses dois estados operacionais é imediata, rápida e com torque neutro, para que os passageiros não tenham que abrir mão de nenhum conforto.

Ágil e exato: AMG ACTIVE RIDE CONTROL

O sistema de estabilização ativa de rolagem AMG ACTIVE RIDE CONTROL compensa precisamente os movimentos da carroceria, aumentando a segurança de condução em situações perto dos limites.

O sistema usa dois atuadores eletromecânicos de operação independente nos eixos dianteiro e traseiro, cada um com uma engrenagem planetária integrada. Isso significa que o sistema de estabilização não apenas reduz a oscilação da carroceria nas curvas, mas também permite um ajuste mais preciso em cada curva e na distribuição de peso.

Além disso, aumenta o conforto de condução ao dirigir em linha reta também porque as irregularidades de um lado da estrada, por exemplo, são compensadas automaticamente. Os movimentos da carroceria podem ser ajustados de forma ativa e otimizada, o que intensifica a experiência de dirigir.

Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 263 g/km) Exterieur dynamisch, diamantweiß
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé (Combined fuel consumption 11.5 l/100 km; combined CO2-Emission 263 g/km), Exterieur dynamic, diamond white

O ajuste de amortecimento adaptativo ADS (Adaptive Damping System) permite que as características de amortecimento podem ser pré-selecionadas em três estágios: “Comfort”, “Sport” e “Sport +”, permitindo uma distinção muito mais óbvia entre o elevado conforto para longas distâncias e a uma condução mais dinâmica.

Graças ao auto nivelamento pneumático, o novo GLE 63 S 4MATIC+ Coupé mantém uma altura do solo constante, independentemente da carga do veículo. Isso pode ser ajustado dependendo do modo de condução ou manualmente no console central.

Condução otimizada ao máximo: AMG DYNAMIC SELECT e AMG DYNAMICS

Os sete programas DYNAMIC SELECT Comfort, Sport, Sport +, Individual, RACE, Trail e Sand permitem uma experiência de condução muito variada com uma ampla distribuição entre o máximo conforto e a agilidade desportiva. Os modos modificam os principais parâmetros, como a resposta do motor, transmissão, suspensão e direção.

Os programas de condução estão vinculados ao controle de agilidade AMG DYNAMICS, o que significa que as características de manuseio podem ser ainda mais combinadas com diferentes requisitos e condições de direção. Por trás do termo AMG DYNAMICS estão as funções de agilidade “Básico”, “Avançado”, “Pro” e “Master”, cujas funções são selecionadas automaticamente pelo respectivo programa de acionamento. Os níveis adicionais “Traction” e “Slide” entram em vigor nos programas de direção Off-Road “Trail” e “Sand” quando o ESP® é desativado.

Os parâmetros relevantes para a condução, como a resposta do motor e da suspensão ou os limites de controle do ESP®, são adaptados de forma inteligente de acordo com o programa de direção. O espectro varia de extremamente orientado para a segurança a altamente dinâmico.

Independentemente do programa de direção, o motorista pode usar as teclas no console central ou o volante multifuncional para selecionar diretamente o modo de transmissão manual, o nível de suspensão preferido e também o sistema de escapamento, por exemplo.

Preciso e rápido: a transmissão AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

A transmissão AMG SPEEDSHIFT TCT 9G é especialmente ajustada para os requisitos do motor de oito cilindros do GLE 63 S Coupé. O desenvolvimento sistemático de hardware e software tornou possível otimizar ainda mais os tempos de trocas. Isso significa que os comandos de mudança automáticos e manuais podem ser implementados mais rapidamente do que nunca.

O software amplamente adaptado permite tempos de mudança extremamente curtos e várias reduções rápidas de marcha, oferecendo uma experiência especialmente emocionante graças à função de desacoplamento duplo. As mudanças de marcha são realizadas sem interrupção na força de tração. A aceleração dinâmica e tempos de trocas muito curtos estão disponíveis como um estilo de condução com baixo consumo de combustível, dependendo do modo selecionado.

AMG Performance 4MATIC + tração nas quatro rodas com distribuição de torque totalmente variável

O sistema de tração integral orientado para o desempenho garante continuamente a melhor relação possível de dinamismo, tração e eficiência. Uma embreagem controlada eletromecanicamente conecta o eixo traseiro acionado permanentemente de forma variável ao eixo dianteiro. A melhor distribuição de torque é continuamente calculada de acordo com as condições de condução e as informações do motorista.

A transição da tração traseira para a tração integral e vice-versa é perfeita, pois o controle inteligente é integrado à arquitetura geral do veículo. Juntamente com a tração e a dinâmica lateral, a tração nas quatro rodas também melhora a dinâmica longitudinal para uma aceleração ainda mais potente. Os fatores que influenciam a distribuição de torque não são apenas a velocidade, a aceleração lateral e longitudinal e o ângulo de direção, mas também a diferença na velocidade de rotação entre as rodas individuais e a marcha selecionada.

A tração nas quatro rodas é controlada de acordo com o estágio selecionado do Programa Eletrônico de Estabilidade ESP® de 3 estágios – desde esportivo com foco na segurança até altamente dinâmico. O sistema de controle de manuseio dinâmico 4ETS aumenta ainda mais a segurança e agilidade no manuseio, em particular em superfícies escorregadias ou com diferentes coeficientes de atrito. Ele usa intervenções de freio para evitar que as rodas acionadas individualmente patinem durante a partida ou aceleração. Ao mesmo tempo, o efeito de travamento do diferencial permite que o torque de acionamento seja deslocado para as rodas que não estão girando.

Diferencial de travamento eletrônico do eixo traseiro

Para melhorar ainda mais a tração e o dinamismo, o Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé apresenta um diferencial de travamento controlado eletronicamente no eixo traseiro como padrão. O deslizamento é assim suprimido na roda interna durante as curvas, garantindo ótima aderência e máxima segurança no manuseio. O condutor pode, portanto, acelerar nas curvas mais cedo e com mais potência, graças à tração aprimorada. O veículo permanece mais estável ao frear em alta velocidade, enquanto o diferencial de travamento também melhora a tração ao acelerar a partir de uma paralisação.

Sistemas de freio de alto desempenho AMG

O novo GLE 63 S Coupé é equipado com um sistema de freio com pinças de freio fixas (na cor vermelha) de seis pistões e discos de freio de 400 x 38 mm na frente e pinças de freio flutuantes com pistão e discos de 370 x 32 mm na parte traseira

Sistema MBUX e menus específicos AMG

O novo GLE 63 S Coupé oferece a última geração do sistema de entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience).

Os menus especiais AMG, como o modo Supersport com um conta-giros central e escalas de aparência 3D, conferem profundidade visual ao quadro de instrumentos e acentuam a exclusividade do modelo. A visualização “Supersport” fornece informações adicionais extensas específicas para AMG, como um aviso para mudar de marcha no modo de transmissão manual, um recurso conhecido como “Shiftlight”.

Através do menu AMG, o condutor pode acessar vários menus especiais:

  • Visor de marcha com o símbolo amarelo “M” no modo manual
  • Menu de aquecimento do motor e temperatura do óleo da transmissão
  • Configurações do menu de configuração AMG DYNAMIC SELECT
  • G-meter – forças de aceleração longitudinal e lateral
  • RACETIMER – cronômetro, tempos de volta e setor
  • Dados do motor: saída e torque, óleo do motor e temperatura do óleo da transmissão

As visualizações recém-projetadas na tela multimídia permitem que outras funções do veículo sejam experimentadas ainda melhor, por exemplo, com uma apresentação animada da assistência à condução, veículos e sistemas de comunicação e os programas de condução.

Quando os programas de condução DYNAMIC SELECT específicos do AMG “Trail” e “Sand” são ativados, configurações específicas off-road como gradiente, inclinação e bloqueio do diferencial podem ser selecionadas no painel de instrumentos e são mostradas no display principal.

Segurança, tecnologia e conforto: uma extensa lista de equipamentos de série

Um extenso pacote de equipamentos de série está disponível no Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé, com destaque para:

  • Sistema de entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience)
  • Controle de voz LINGUATRONIC
  • Controle por gestos
  • Conectividade para Apple Car Play e Android Auto
  • Sistema KEYLESS-GO para abertura/fechamento de portas e acionamento de motor sem chaves.
  • Sistema de Navegação com realidade aumentada
  • Pacote de estacionamento ativo com câmera 360º
  • Bancos dianteiros climatizados, com ajustes elétricos e memória
  • Teto solar panorâmico
  • Head-up display
  • Ar condicionado THERMOTRONIC de 4 zonas
  • Faróis MULTIBEAM LED com 84 Leds
  • Carregador por indução para smartphones
  • Iluminação ambiente com projeção da logomarca
  • AMG Track Pace (sistema de telemetria para uso em circuitos fechados)
  • Sistema de escape AMG Performance com som selecionável
  • Sistemas de direção semiautônoma

A nova linha de automóveis Mercedes-AMG C 63, modelo AMG mais vendido da marca, chega ao Brasil. O Mercedes-AMG C 63 S, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, e as versões Mercedes-AMG C 63 e Mercedes-AMG C 63 S Coupé estão disponíveis em todos os concessionários do País.

Para os apreciadores de automóveis de alto desempenho e qualidade, a sigla AMG desperta uma atração especial. Os modelos com essa designação figuram como os maiores destaques em cada classe de veículos da Mercedes-Benz, diferenciando-se pelo estilo exclusivo e performance nas pistas e estradas.

2018, Mercedes-AMG C 63 S, W205, Saloon, C-Class

Potentes motores V8, empolgante dinamismo de condução e equipamento diferenciado inspirado pelo automobilismo transformaram os modelos mais completos da Classe C da Mercedes-AMG em best-sellers. O C 63 traduz o espírito da marca de veículos esportivos de alta performance e oferece agora, na forma do sedan e do coupé, uma dinâmica ainda melhor e um interior mais moderno, com amplas opções de individualização.

A transmissão AMG SPEEDSHIFT MCT 9G com embreagem de arranque em banho de óleo garante uma resposta ainda mais ágil nas trocas de marchas. O motor V8 biturbo 4,0 litros é oferecido em duas opções de potência, com 476 cv ou 510 cv e disponibiliza um desempenho no mesmo nível de um automóvel esportivo, atingindo a velocidade máxima de 290 km/h (limitada eletronicamente) com o C 63 S.  A dirigibilidade é garantida também pelos programas de condução redefinidos, que permitem maior diferenciação no desempenho do motor de oito cilindros na estrada.

Visualmente, a aparência do novo C 63 tem um apelo ainda mais emocional: o acabamento do radiador exclusivo da AMG ressalta a identidade da marca, reforçando, ao mesmo tempo, a aparência muscular do veículo. O interior foi beneficiado com um cockpit totalmente digital com inconfundíveis mostradores AMG e pela nova geração de volantes AMG.

O dinamismo de condução é baseado, entre outros pontos, na cuidadosamente recalibrada suspensão de aço AMG RIDE CONTROL com ajuste adaptativo de amortecimento.

O modelo possui sistema de som surround Burmester e conta com sete airbags, considerando airbags dianteiros e laterais para condutor e passageiro dianteiro, além de windowbags para condutor, passageiro dianteiro e passageiros do banco traseiro.

Ênfase ainda maior na identidade da marca: o design exterior

O exterior dos novos C 63 ressalta a identidade da marca dos modelos de performance com o acabamento AMG exclusivo do radiador com barras verticais em cromo de alto brilho. Com uma barbatana transversal redesenhada nas tomadas de ar externas, o envelope dianteiro com desenho de asa em A dá uma ênfase ainda mais forte à largura do veículo.

A vista lateral revela itens cativantes, como as saias esportivas laterais e as rodas AMG de liga leve aerodinamicamente otimizadas. Seus aros exteriores especificamente projetados e a geometria dos raios foram otimizados no túnel de vento para melhorar o fluxo de ar ao redor das rodas e, assim, incrementar a eficiência aerodinâmica.  O modelo foi desenvolvido para obter uma combinação ideal de aerodinâmica, peso e resfriamento dos freios para alcançar o máximo de desempenho e ótima eficiência. Os veículos são equipados com rodas de liga leve de 19 polegadas com raios cruzados.

Visual renovado

O visual traseiro, com as duas ponteiras de escapamento duplas remodeladas em cromo de alto brilho, também tem um aspecto musculoso reforçado pelo novo difusor, mais aparente. As versões S contam com uma placa difusora. A cortina de ar lateral no difusor traseiro contribui para melhorar o fluxo de ar na traseira, da mesma forma da borda defletora na tampa do porta-malas, que é pintada na cor do veículo.

Novos detalhes de acabamento e equipamento: o design interior

O interior reforça o calibre dinâmico do novo C 63 em muitos detalhes. A especificação de série inclui o clássico equipamento esportivo com bancos em couro, combinada com o acabamento do painel em fibra de carbono AMG.

As opções de série para os bancos da C 63 S são couro napa preto, preto com detalhes em cinza, vermelho com preto e branco com preto.

Mercedes-AMG C 63 S Limousine; brillantblau metallic; AMG Leder Nappa schwarz
;C 63/ C 63 S; Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 227 g/km*
Mercedes-AMG C 63 S Sedan; brilliant blue metallic; AMG nappa leather black
;C 63/ C 63 S ; Fuel consumption combined: 9.9 l/100 km; Combined CO2 emissions: 227 g/km*

Display e sistema operacional inovadores

Seja com o touchpad (superfície de toque) e teclas do Touch Control no volante ou por meio de comando de voz, o sistema operacional do C 63 é tão versátil quanto flexível. Todas as opções visam permitir que as ações de controle possam ser realizadas com facilidade, de forma rápida e apropriada para todas as situações.

A flexibilidade também é uma das características do mostrador do conjunto de instrumentos totalmente digital, em frente ao motorista, com uma tela com diagonal de 31,2 cm (12,3 polegadas), que dá vida às funções do veículo diretamente com três estilos de mostradores: “Classic”, “Sporty” e o exclusivo AMG “Supersport”.

Informações AMG adicionais

Por meio de um menu exclusivo da AMG, o motorista pode consultar uma variedade de informações adicionais para tornar a experiência de condução ainda mais esportiva:

  • Warm-up: temperatura do óleo do motor e da transmissão e pressão de alimentação mostrada no display Boost
  • Setup: situação momentânea de sistemas como tração, suspensão, AMG Dynamics, escapamento, ESP® e transmissão
  • Força G: mostrador instantâneo das forças G num sistema de coordenadas e capacidade para armazenar os valores máximos
  • Dados do Motor: torque e potência registrados num gráfico de barra, além de pressão de alimentação no display Boost
  • Além disso, há um mostrador digital com a velocidade e a marcha utilizada no momento. O modo de transmissão manual é identificado por um “M” amarelo e uma identificação para trocar por marcha superior quando a rotação do motor se aproximar do máximo – um toque inspirado pelo mundo da Fórmula 1.

A visualização na tela de mídia central permite também que outras funções do veículo sejam experimentadas de forma ainda melhor, entre outras razões pela apresentação com gráficos animados dos sistemas de assistência à condução, do veículo e de comunicação. Uma tela de mídia medindo 26 cm (10,25 polegadas), com 1920 x 720 pixels de resolução é um item de série.

Nova geração do volante AMG

Desenho extremamente esportivo, um aro com forte contorno e operação intuitiva são as qualidades principais do novo volante AMG Performance em couro napa e microfibra DINAMICA. Ele tem a parte inferior plana e é perfurado na área de contato. As palhetas de aço galvanizado permitem um estilo de pilotagem ainda mais esportivo, com trocas de marchas manuais.

As teclas Touch Control no volante são um novo recurso. Elas podem ser usadas para controlar as funções do conjunto de instrumentos (à esquerda) e do sistema multimídia (à direita) por meio de movimentos de varredura horizontais ou verticais feitos com os dedos. O sistema Active Distance Assist DISTRONIC e o controle de velocidade de cruzeiro podem ser ajustados nos painéis de controle à esquerda. Os painéis de controle da direita são usados para ativar o controle por voz e o telefone, além de regular o volume do som, seleção de músicas e outras funções do sistema multimídia.

Transmissão AMG SPEEDSHIFT MCT 9G com tempos de troca mais curtos

O C 63 utiliza agora a transmissão AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, que os desenvolvedores da Mercedes-AMG ajustaram especificamente para uma dinâmica experiência de direção. Uma embreagem de partida molhada (em banho de óleo) substitui o conversor de torque, que economiza peso e otimiza o tempo de resposta a aceleração.

A função de redução múltipla permite elevações de velocidade ainda mais rápidas, enquanto a função de dupla embreagem nos modos de transmissão “Sport” e “Sport Plus” contribui para uma experiência de pilotagem ainda mais emocionante. Ajustes precisos na ignição também proporcionam mudanças de marchas mais rápidas em outros modos. Em todas as versões, o C 63 arranca sempre em primeira marcha, para garantir uma experiência dinâmica de condução.

O modo “Manual” pode ser selecionado utilizando uma tecla separada no console central. As mudanças de marchas são baseadas no modo de transmissão selecionado e o motorista pode então trocar de marchas usando as aletas posicionadas no volante. Além disso, a transmissão permanece na marcha selecionada e não a troca para cima quando a rotação do motor atinge o limite.

Maior diversidade na experiência de condução: AMG DYNAMICS

Dependendo do motor, até seis programas de condução estão disponíveis: “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+”, “RACE” e “Individual”. (O modo RACE é exclusivo para C 63 S). Esses níveis são selecionáveis por meio do controle de troca de marchas do console central com o novo programa de condução AMG DYNAMICS, que pode ajustar as características de dirigibilidade do C 63 às diferentes necessidades e condições de pilotagem de modo muito mais diferenciado.

Independente dos programas de condução, o motorista pode, como antes, usar as teclas do display no console central para selecionar o modo de transmissão manual, seu nível de suspensão favorito e também o som do escapamento, por exemplo.

Ajuste adaptativo de amortecimento: suspensão AMG RIDE CONTROL

Com seu sistema de ajuste eletronicamente controlado, a suspensão de aço AMG RIDE CONTROL do C 63 proporciona tanto dinamismo esportivo como conforto em longas viagens típico da marca. A suspensão conta com quatro braços no eixo dianteiro e uma suspensão multi-link independente no eixo traseiro. A cinemática e a elastocinemática exclusivas da AMG, com componentes redesenvolvidos, resultam numa alta estabilidade nas curvas em velocidade. A conexão axial do freio no eixo dianteiro contribui para a ágil e precisa dirigibilidade.

O ajuste adaptativo dos amortecedores vem de série. Esse sistema totalmente automático e controlado eletronicamente ajusta o amortecimento de cada roda às necessidades do momento. Isso aumenta a segurança da condução e o conforto de rodagem. O amortecimento é ajustado individualmente para cada roda e depende do estilo de condução, superfície da estrada e do ajuste de suspensão selecionado. O ponto de operação ideal pode ser escolhido a qualquer momento com base numa ampla variedade de informações relacionadas à aceleração, altura do veículo e velocidade, por exemplo.

Por meio de um comando no console central, o motorista pode escolher entre três diferentes conjuntos de características de amortecimento: “Comfort”, “Sport” e “Sport+”, influenciando dessa maneira a experiência de condução, que pode ser desde muito confortável até mais rígida e esportiva.

Bloqueio de diferencial eletrônico: tração excelente, inclusive nas pistas

Para melhor tração e dinamismo de condução, o C 63 e o C 63 S são equipados com um bloqueio de diferencial eletrônico. Ele reduz o escorregamento da roda interna nas curvas, sem recorrer a intervenções do sistema de freios. Isso permite ao motorista acelerar mais cedo nas saídas de curvas. O veículo permanece mais estável nas frenagens em alta velocidade e possui melhor tração ao acelerar rapidamente nas arrancadas. O maior benefício do bloqueio de diferencial eletrônico é o controle ainda mais rápido e sensível, que eleva ainda mais o limite do automóvel, tornando mais fácil a condução no limite do veículo.

Respostas diretas e alta sensibilidade: direção esportiva AMG sensível à velocidade

A direção assistida eletromecânica tem redução variável e impressiona por sua sensibilidade precisa. A servoassistência da direção é reduzida em altas velocidades e aumenta consideravelmente em velocidade baixa. Isso significa que, comparativamente, pouca força seja necessária em velocidade baixa para virar o volante e que o melhor controle possível do veículo seja mantido ao andar rápido. Com a direção nos modos “Comfort” e “Sport”, ela é conectada automaticamente ao programa de condução selecionado no momento.

Única oferta no segmento com motor V8 biturbo

O motor V8 4,0 litros biturbo, presente nos modelos Mercedes-AMG C 63 S, Mercedes-AMG C 63 e Mercedes-AMG C 63 S Coupé, desenvolve 476 cv ou 510 cv, com torque máximo de 650 ou 700 Nm. O C 63 S acelera de 0 a 100 km/h em 4,0 segundos e o C 63 em 4,1 segundos, com velocidade máxima de 290 km/h (limitada eletronicamente).

V8 biturbo tem forte ligação com o motor do Mercedes-AMG GT

O motor de 4,0 litros biturbo com oito cilindros já é usado em diversos veículos AMG Performance, como no Mercedes-AMG GT. Uma característica especial: os dois turbocompressores não são posicionados no lado externo das bancadas de cilindros, mas no interior do “V” formado por elas.  As principais vantagens dessa configuração são a construção compacta do motor e as ótimas respostas.

O sistema de injeção direta de gasolina com aspersão controlada garante uma combustão limpa e eficiente, com alta eficiência termodinâmica. Injetores de ação rápida permitem que múltiplas injeções de combustível sejam feitas no motor a cada ciclo conforme a demanda e com a mais alta precisão.

O eficiente sistema de resfriamento garante o desempenho do motor mesmo sob utilizações extremas, como nos dias de ação em pistas de corrida. O mesmo ocorre aos cabeçotes de cilindros com fluxo otimizado, que são feitos de uma liga especial resistente ao calor. O ajuste contínuo dos eixos de comando de admissão e descarga aumenta a potência e a eficiência. Ele leva a uma excelente resposta ao acelerador e otimiza o ciclo de alimentação para cada nível de operação. Uma bomba de óleo com controle variável também contribui para o baixo consumo de combustível.

Na fábrica de motores de Affalterbach, cada motor é montado por um só mecânico, segundo o princípio “um homem – um motor”.

Tecnologia de escapamento com flap para variação do som do motor

O típico som do motor V8 é outro elemento chave na experiência de condução AMG. O C 63 vem de série com um sistema de escapamento AMG com flap variável. Ele é controlado de forma contínua por meio de mapeamento, dependendo do programa de condução, a potência exigida e a rotação do motor. O som do motor varia entre uma tonalidade e volume discretos, próprios para viagens mais longas, e um apelo mais robusto e emocional. O sistema de escapamento Performance tem três flaps selecionáveis: isso dá ao motorista uma amplitude de som ainda maior. Os sistemas de escapamento são projetados para que atender todo o tempo aos limites legais de ruído, independentemente da posição do flap.

C 63 S com coxins dinâmicos do motor de série

O C 63 S vem com coxins dinâmicos para o motor. Eles resolvem o conflito entre os requisitos de conforto e desempenho dinâmico, reduzindo as vibrações da unidade motor-transmissão. Os coxins dinâmicos se adaptam constantemente e modificam sua rigidez de acordo com as condições de rodagem e estilo de condução. Coxins mais macios aumentam o conforto, isolando de forma mais eficiente o ruído e a vibração.

Por outro lado, a dirigibilidade e a agilidade são beneficiadas, de forma geral, por uma montagem mais rígida. O motorista se sente mais ligado ao veículo quando guia mais rápido, pois tem melhor sensibilidade e a resposta da direção é mais direta. No geral, o condutor ganha com o melhor controle do automóvel, uma vez que os movimentos de massas minimizados nos principais conjuntos exigem menos ação corretiva ao fazer curvas.

O design inovador do Nivus é surpreendente. Isso sem falar em todo o espaço e conforto que ele oferece. Destaque para a capacidade de até 415 litros do porta-malas e para as saídas de ar-condicionado para os bancos traseiros.

Conheça o VW Play

Com 10 polegadas, praticamente um tablet, o VW Play é a central multimídia mais moderna que você já viu dentro de um carro.

Segurança

O Nivus é um exemplo a ser seguido também quando o assunto é segurança. Ele tem Sensor de Fadiga, ACC, City Emergency Brake, Controle Eletrônico de Estabilidade, Post Collision Brake, 6 airbags, sensor de chuva, sensor de pressão dos pneus, sistema Isofix® e Top-Tether®, Assistente de Partida em Subida e muito mais.

Prazer em dirigir

O Caio Castro mostra por que o Nivus oferece uma experiência incrível todas as vezes em que você for dirigir. Motor 200TSI, câmbio automático de seis marchas, Park Pilot, câmera de ré e muito mais.

Suas definições de infotainment foram atualizadas

Volkswagen Nivus apresenta uma nova era em conectividade, streaming e serviços dentro do veículo com o VW Play.

Com uma inédita plataforma de tecnologia capaz de ler praticamente todos os formatos de mídia, reunindo informações do veículo, do sistema de som, de conectividade e o VW Play Apps, uma loja de aplicativos exclusiva.

nivus

Entretenimento, navegação e dados do veículo conforme sua configuração.

O painel digital de 10″ permite escolher as telas que deseja visualizar como o computador de bordo, infotainment, telefone e dados do veículo.  Além disso, você pode personalizar as informações do jeito que mais gosta.

VW Experience

Já está disponível o VW Experience. Com o aplicativo de realidade aumentada da Volkswagen você poderá ver o Nivus com detalhes, explorar seus principais diferenciais e até ver como ficaria esse lançamento na sua garagem.

Atualização VW Play

Assim como ocorre em smartphones, o VW Play conta, a partir do dia 18 de setembro, com a primeira geração de atualizações de seu sistema operacional, que entrega um experiência ainda mais inovadora no Modo Valet, proporcionando melhorias de performance no sistema e correções de possíveis falhas.

Testei na pista da Honda o novíssimo esportivo Civic Si, foi uma experiência incrível!

A Honda apresenta a linha 2020 do Civic Si. O cupê esportivo, reconhecido por oferecer a mais pura experiência de pilotagem, chega renovado ao mercado brasileiro com mudanças no design externo e interno, aprimoramentos mecânicos e novos equipamentos de conforto e conveniência.

O Civic Si possui diferenciais que o tornam um modelo único em seu segmento, como o exclusivo design cupê e o comportamento dinâmico e performance superiores, aliados à máxima sensação de controle, promovida pela transmissão manual de seis velocidades, com engates curtos e precisos.

Visual exclusivo

honda civic si

A linha 2020 traz novidades no design interno e externo, que reforçam o caráter esportivo do Civic Si. Detentor de uma dianteira agressiva, com grade frontal preta, largas tomadas de ar no para-choque e faróis full LED, o modelo ganha novas molduras para os faróis de neblina – que agora também são em LED – com novo desenho com acabamento em preto brilhante e uma barra transversal que acompanha a cor da carroceria.

Outra novidade é a adoção de novas rodas de liga leve de 18 polegadas, com desenho inédito e acabamento em preto fosco, aliados aos pneus de 235 mm, que ressaltam a esportividade do cupê. Na traseira, o Si mantém a assinatura de design do modelo, com o elevado aerofólio e barra de LED horizontal, que acompanha toda extensão da traseira. O escapamento central tem formato poligonal e acabamento cromado. O modelo traz
ainda teto solar, que reforça seu estilo diferenciado e exclusivo.

No interior, o painel ganha novos elementos em vermelho, mesma tonalidade adotada nas novas faixas centrais
dos bancos esportivos, em formato concha, com logotipos da versão bordados no encosto. A estética diferenciada é replicada nas costuras vermelhas dos bancos, laterais de portas, bem como no volante, manopla e coifa do câmbio.

Outros elementos que tornam o interior do Civic Si tão atraente são o quadro de instrumentos digital em TFT com iluminação vermelha, os pedais esportivos em alumínio e o acabamento do painel em Dry Metal Carbon.

civic si 2020

Para a linha 2020, o Civic Si também recebe novos equipamentos de conforto e comodidade, como o sensor de
chuva, que permite o acionamento automático dos limpadores, além do sistema de recarga de celulares sem fio, por indução, posicionado no console central. Eles complementam a ampla lista de itens de série do modelo, como o freio de estacionamento eletrônico, travamento das portas por distância e ar-condicionado
digital de duas zonas.

Quando o assunto é conectividade, o Civic Si traz o que há de mais moderno, como o sistema multimídia de sete polegadas, sensível ao toque, integrado aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto, o que permite uma conexão fácil do seu smartphone ao automóvel. Além disso, possui um sistema de áudio premium de 450 watts com 10 alto-falantes.

Ainda mais ágil

O motor 1.5 turbo que equipa o Civic Si, com alta performance e torque, traz injeção direta, duplo comando de válvulas variáveis no cabeçote (Dual VTC) e quatro cilindros. Essa família de motores turbo também é adotada – com diferentes configurações de potência e torque – no Civic, HR-V e CR-V Touring.

No Si, esse motor é combinado a uma transmissão manual de seis velocidades, com engates precisos. Na linha
2020, o modelo recebe uma relação de marchas 6% mais curta, o que proporciona uma sensação de aceleração ainda mais aprimorada. Com intercooler frontal e turbo de maiores dimensões, bem como outros aprimoramentos mecânicos, o motor do Si traz potência máxima de 208 cv aos 5.700 rpm e o torque de 26,5 kgf.m aparece aos 2.100 rpm e é mantido em 70% da faixa de rotação do motor.

Um dos grandes diferenciais do Civic Si é seu comportamento dinâmico, especialmente em condições de pilotagem esportiva. Para isso, o cupê traz componentes de chassi e de direção aprimorados, como a direção elétrica adaptativa de duplo pinhão com relação variável, suspensão com acerto esportivo, amortecedores adaptativos e diferencial com deslizamento limitado. Os freios são de 12,3 polegadas na dianteira e largos
pneus 235/40 R18.

Em complemento aos amortecedores adaptativos, a suspensão possui ainda molas mais firmes, barras estabilizadoras mais rígidas (30% a mais na dianteira e 60% a mais na traseira), buchas sólidas na dianteira e traseira, além de braços de controle ultra rígidos na traseira, oriundos do Civic Type R.

Com isso, o modelo oferece uma experiência de condução mais conectada, onde o motorista pode perceber com precisão todo o feedback do piso, permitindo explorar os limites do Si com o máximo de segurança e confiança.

Modos de condução

Outro diferencial do Civic Si é a possibilidade de escolher entre dois modos de condução, que aumentam a dinâmica na utilização esportiva e, também, permitem conforto no uso diário. Por meio da tecla Sport, localizada no console central, o condutor seleciona entre dois ajustes de rodagem, que alteram parâmetros de suspensão, acelerador e assistência de direção.

No modo conforto, os amortecedores operam de forma mais suave, a assistência da direção é aprimorada e o acelerador opera de forma menos direta, permitindo uma condução mais suave. Com a tecla Sport acionada, os amortecedores trabalham com mais carga, enquanto a resposta de acelerador fica mais direta e a direção, por sua vez, tem a sua assistência reduzida, tornando a conexão do condutor ainda mais visceral e intensa.

Na linha 2020, o modelo ganha ainda outro aprimoramento que reforça o seu Racing Spirit. Trata-se do Active Sound Control, uma tecnologia que usa o sistema de áudio para amplificar o som do motor durante uma condução mais agressiva, permitindo uma experiência ainda mais imersiva de condução para o motorista.

Segurança

Assim como em todos os modelos da Honda, segurança também é prioridade no Civic Si. O modelo oferece alto nível de segurança em diversos cenários. Isso é possível graças à sua visibilidade ampla, direção precisa e estável, além da alta performance dos freios. O sistema ABS, com distribuição eletrônica de frenagem, o VSA (controle de tração e estabilidade), o HSA – Hill Start Assist (assistente de partida em aclives), além do exclusivo AHA – Agile Handling Assist – que aprimora a estabilidade dinâmica em curvas – garantem dirigibilidade máxima em diferentes situações.

O modelo também possui 6 airbags, câmera de ré multivisão e ainda vem equipado com o sistema Honda LaneWatch, composto de uma câmera instalada no retrovisor direito. Quando você aciona a seta, ele amplia o ângulo de visão do motorista, eliminando ponto cegos e projetando essa imagem ampliada no sistema multimídia.